《全世界都不了解中國人》第五章之四:不像龍的傳人,更像鼠的傳人(四)


中國高鐵,盜版日本新幹線


另外一例,是中國高速鐵路,僅10多年時間,中國就幾乎建成「四縱」、「四橫」的高鐵網路,速度驚人。中國建高鐵,最早從日本、德國、法國分別引進技術,並簽下技術轉讓合同。高鐵建設後,中方開始宣稱,只使用了日、德、法等國部分技術,其他技術,都是中方「自主創新」。有了「自主創新」這個招牌,中國還開始向其他國家兜售所謂「中國高鐵技術」,以牟取暴利。在鐵道部長劉志軍(後因腐敗罪名入獄)的親自張羅下,先後有俄羅斯、巴西、以及東歐和中東等地國家,與中國達成購買「中國高鐵技術」的協定。


日本川崎重工為此警告:它與中國政府達成的技術轉讓協定已載明,該技術僅限於在中國使用。中國官員回應:「日本新幹線與京滬高鐵完全不在一個相提並論的層次。無論速度還是舒適度,無論是線上部分技術還是線下部分技術,差距都很大。例如,中國高鐵,時速由日本新幹線的250公里提高到380公里,脫軌係數由0.73降低為0.13……」


話音剛落,2011年7月23日,中國高鐵就在溫州脫軌,造成39人死亡、192人受傷。事故肇因,恰恰就是因為中國高鐵速度過高所致。彷彿只有發生了這樣的慘禍,才能證明,中國高鐵並沒有百分之百地抄襲日本新幹線。


原來,中國的所謂「自主創新」部分,不僅追求超出安全標準的高速,而且,如追尾警報系統等,也根本不靈。以至於,前車停駛16分鐘後,竟仍然被後車高速追撞!發生這起尷尬的慘禍之後,中國方面偷偷降低了高鐵行駛速度,變相認同了日本高鐵速度及其合理性。


形成對照的是,日本新幹線自1964年通車運營,半個世紀里,創下無傷亡、即零傷亡記錄。即便經歷神坂大地震(1995年)和東日本大地震(2011年),日本新幹線的安全剎車系統都能讓列車安全停穩。行駛在地震和颱風頻發的島國,日本新幹線卻是全世界最安全的高鐵。


所謂「中國崛起」,就是竊取他國技術和轉移他國財富的罪惡騙局。因於此,中國官員和媒體多次故作自豪地宣稱:「中國只用了30年時間,就走過了西方發達國家200多年的工業化歷程。」一部中國歷史,就是邪惡壓倒正義的歷史。中國人統治者試圖在當今世界複製這部歷史。在相當程度上,那個邪惡的政權,正取得某種邪惡的成功。